2022年8月15日

  在1972年,宝马M GmbH(GmbH为德语中“公司”的意思)诞生后,宝马便为M这个字母赋予了“速度、力量、精准”的新定义。

  在这半个世纪当中,宝马M如何发迹?又如何屹立在全球车坛之巅?这些,都将是我们这一次将要探讨的。

  OK,接下来,让我们先把时光的卷轴,拉回到五十年前,一起来领略一番那个人们为性能而癫狂的时代……

  其一,是数次夺得欧冠的拜仁足球俱乐部;其二,则是始终执着于高性能的宝马汽车。

  在最初,宝马汽车还是一家制造飞机发动机的工厂,名曰“Bavaria Motor Works”。随着战争的结束,宝马才开始一心一意地投入到汽车的研发与制造当中。

  不过,在战后,德国的汽车工业强者如云。来自斯图加特的保时捷与奔驰、来自英戈尔斯塔特的奥迪(汽车联盟),对宝马形成了合围之势。为了让车卖得更好,宝马高层决定坚守初心,以极致的性能,让宝马的产品充满竞争力。

  当时间进入到七十年代,宝马运动分部(Sports Department)的能力已无法满足更多的需求与商机。

  所以,传奇总裁库恩海姆博士提议创建宝马赛车运动公司(BMW Sports Division),专门负责与宝马的赛车运动。

  这样的举措,不仅是为了让宝马的运动精髓在日渐商业化的汽车市场中得到延续,同时也希望通过树立独特的运动豪华理念,使得宝马拥有更强竞争力。

  而在成立之后,别看M部门只有区区三十多人,但正是这三十多人,打造出了宝马M部门最具传奇意义的一款性能车——3.0 CSL。

  作为M部门的开山之作,3.0 CSL虽然是基于E9平台打造而来的一款车型。

  1972年,宝马M部门刚刚成立,1973年,3.0 CSL就一举拿下了欧洲房车锦标赛冠军。

  同时,在1973年的纽博格林耐力赛和1974年的欧洲杯挑战赛中,3.0 CSL也将冠军宝座收入囊中。

  有意思的是,在1973/1974赛季的欧洲冠军杯赛事中,作为宝马的老乡,拜仁慕尼黑球队也首次夺冠。

  在1975年,它还跨越了大西洋,在美国IMSA GT大奖赛中夺得了冠军。

  至此,红色、蓝色、紫色组成的///M徽标,也开启了自己走上神坛的进阶之路。

  2022年的古德伍德速度节上,宝马M3 Touring和M4 CSL正式亮相。与此同时,宝马高管还透露,在未来几个月,宝马还将推出另一款庆祝宝马M Power成立五十周年的车型。根据猜测,这款新车,很有可能会是新一代的3.0 CSL!

  但是,在过去的五十年发展历程中,宝马M Power的确带来了不少令人心潮澎湃的经典之车。而这些车型,也帮助M Power变得越来越强。

  在笔者的记忆中,宝马M Power最令人难以忘怀的一辆车,便是诞生于七十年代末期的M1。

  一直以来,宝马都没有一台真正意义上的超级跑车,即便是今天也是如此。但如同昙花一现的M1,却并非如此。

  而宝马 M Power的创始人,则希望打造一款中置V10发动机超级跑车。

  但问题在于,宝马从未涉足过中置超跑领域,在打造M1的时候,几乎就是个“门外汉”。

  为了造好这台车,宝马主动与兰博基尼寻求合作,再加上意大利著名造型设计工作室Italdesign负责设计……于是,一台由兰博基尼负责车身结构和底盘、意大利设计工作室负责设计、宝马负责动力的“超跑组合体”诞生于世。

  在赛事中,这款车虽然依旧无法与保时捷935抗衡,但是,亚平宁半岛与巴伐利亚州融合的风情、超过300公里的最高时速,多多少少也让宝马M1有了几许梦幻的味道。

  宝马M1在赛场上不敌保时捷935、宝马M8还未诞生就因造价过高而叫停……

  在做了一场超跑梦之后,宝马M Power如梦初醒:“原来,疯狂不止一面!除了超跑,宝马还可以打造真正的西装暴徒!”

  于是乎,在后期,宝马M Power的每一款高性能车,都是以普通版车型为基础而打造。

  在1984年2月的阿姆斯特丹车展中,宝马在E28 5系轿车的基础上,增加了独立的高端车型。

  工程师把M1的3.5升直列6缸发动机塞进E28 5系轿车中,最终成为了首款宝马M5。毫无疑问,这台宝马M5,也成为了M系列量产四门车型的鼻祖。

  其实很多人都说过,奔驰的精髓在于豪华的S级,而宝马的精髓在于灵巧的3系。

  为了满足这一组别的需求,宝马必须满足赛车与量产车共享底盘、动力系统等核心零部件的要求。于是,在这样的背景下,车迷们眼中“最有灵魂的宝马”——E30 M3就此诞生。

  1986年诞生的初代M3,虽然没有采用宝马标志性的直列六缸发动机,但是凭借着空气动力学设计、强化后的铝合金底盘以及“狗腿式”变速箱,这台M3依然具有强大的实力。

  而在后期,由于宝马M3越来越大,不少车迷认为这款车似乎更像是一台“M5”。因此,在后期,宝马M1和现在的M2反而受到了更多Bimmer的青睐。

  不管是宝马M Power的V8发动机,还是经典的L6发动机,都是宝马的宝贵财富。

  其实,如果我们以现在的视角,去看待曾经的宝马M Power,不难发现,促进M Power发展壮大的核心,在于疯狂的想象力。

  在燃油时代,为了比奥迪RS、奔驰AMG更快几分,M Power的工程师们为了提升0.01秒的换挡速度而殚精竭虑。

  在德系三大豪华品牌的高性能阵营中,AMG率先完成了向电动化的转变。混动、纯电动的AMG高性能车型已经出现在我们面前。而宝马M Power的未来,也需要在电动化领域继续开疆拓土。

  根据相关消息,宝马将在高性能细分市场,推出自己的首款电动化车型——BMW XM。这款车在目前已经完成最后的动态测试,即将在今年年底投入量产。

  在动力性方面,BMW XM并没有一蹴而就地采用纯电驱动,而是依然搭载了一颗V8发动机和高性能电机。

  在插电式混动的加持下,这台M Power的性能毫无疑问将会再次突破边界,成为有史以来最快的BMW SUV。

  作为M Power进入电动化时代的预告,BMW XM其实也在产品之外,向我们透露出了更多的信息。

  相比于AMG在进入电动化时代后,采用小排量发动机+高性能电机;M Power仍然坚持了大排量发动机与高性能电机的配合,其实这样的模式会让车迷更容易接受,而且在向电动化的过渡过程中,也会更加稳妥。

  其二,电驱动进入到高性能序列中,这也说明宝马在三电技术领域有了一定的突破。例如BMW XM率先采用了专为混动系统打造的xDrive智能全轮驱动系统,可使车辆牵引力和扭矩无损耗分配,实现了更高的操控水准,彰显出M Power的创新实力。

  毫无疑问,在未来的电动化市场中,BBA的高性能品牌,不会消亡,而是会以更新的样貌活着。

  宝马M Power也将继续以独树一帜的形式,给我们带来出色的性能体验和驾驭体验。而这一切的根本,就在于不断的技术创新和对性能、对操控的执著。

  在人世间走过了半个世纪,宝马M Power却仍然年轻、依旧热泪盈眶。凭借着一腔热血,三种颜色汇成的M徽标,依然充满了生命力。

  但与此同时,这五十年的发展历程,也算得上是M Power的一笔宝贵财富。从运动部门创立,到一台台极具象征意义的车型诞生,再到今天步入电动化时代并依然强盛,宝马M Power大步走在自己最初规划的道路之上,并且也将一直坚定地走下去。或许,这条永远走不完的路,才是宝马M Power的最终归宿,也是每一位Bimmer希望看到的样子。

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